В свете глобальной борьбы за экологию, выхлопная система стала важнейшей компонентой современного автомобиля. Правда не всё так радужно. Здесь появился датчик кислорода. И если он внезапно начнёт сбоить, то машина резко теряет ходовые характеристики, попросту – не едет. Кроме этого, низкое качество металла, применяемое производителями, существенно сокращает срок службы глушителей, резонаторов, гофр и соединительных труб. Им нередко требуется сварка или полная замена на ранних пробегах. То есть, ремонт выхлопной системы может потребоваться любому автомобилю и совершенно внезапно.
Список услуг
Зачем нужна выхлопная система
Автомобиль оборудован двигателем внутреннего сгорания. Следовательно, ему требуется отвод отработанных газов СО2. Для этого предусмотрен комплекс сложных узлов, обеспечивающих стабильную работу мотора, акустический комфорт и уменьшение выброса вредных веществ в атмосферу.
Внимание! Требования к выхлопной системе настолько высоки, что её нарушения не позволяют пройти техосмотр, правила которого ужесточились с 2020 г.
Из чего состоит выхлоп на автомобиле
-
Выпускной коллектор.
-
Каталитический нейтрализатор.
-
Резонатор.
-
Конечный глушитель.
-
Гофры, кронштейны, прокладки, резиновые держатели («пряники»).
Что чаще ломается
Периодичность поломки элементов выпускной системы зависит от марки автомобиля. Например, катализатор на моделях Kia/Hyundai часто разрушается на первых 30-50 тыс. км пробега. А на Mercedes наоборот, нейтрализаторы CO2 нередко выхаживают по 600 тыс. Данный элемент (КАТ) не подлежит ремонту, поэтому меняется на новый, либо удаляется из системы выхлопа, с последующей перепрошивкой ЭБУ на Евро-2.
Соединительные гибкие гофры часто прогорают, а резиновые держатели рассыхаются и рвутся. Первые вырезаются из системы, взамен ввариваются универсальные. А, вторые (резинки), меняются на новые (и лучше сразу всем комплектом). То же самое с комбинированными кронштейнами, состоящими из металла и резины.
Глушитель и резонатор чаще всего подвергаются сквозной коррозии изнутри. В их полостях скапливается конденсат, способствующий развитию среды для появления ржавчины. Иногда они прогорают. Срок службы глушителя или резонатора 1-4 года. Но здесь возможен ремонт. Например, прогнившую или прогоревшую дырку сварщик легко заварит, наложив латку.
Выпускной коллектор изготавливается из толстостенного металла, приспособленного для работы с высокими температурами. Поэтому этот узел, в большинстве случаев, служит с мотором до конца его ресурса. Здесь могут прогорать прокладки, но они элементарно заменяются новыми.
Признаки неисправности выхлопной системы
Многие автовладельцы догадываются, что с глушителем их машины произошли непонятные метаморфозы. Как правило, понимание приходит на основании таких признаков, как:
-
В салон проникают газы СО2.
-
Уменьшилась тяга и мощность.
-
Запах сероводорода в салоне.
-
Увеличился расход топлива.
-
Громкий, рычащий звук.
-
Лязганье и бряцание.
-
Хлопки и взрывы.
Иногда неприятные симптомы сопровождаются зажжённым индикатором Check Engine. Значит проблемы с датчиком кислорода. А быть может идёт подсос воздуха через ветхую прокладку, из-за чего лямбда-зонд неправильно считывает параметры кислорода, а ЭБУ некорректно настраивает смесь топлива. В результате машина потребляет больше бензина, чихает и дёргается. Во всех перечисленных случаях надо показать автомобиль диагносту, он выявит причину неисправности и определит область ремонта.
Обращайтесь в сеть наших автосервисов One Repair
Сеть автосервисов One Repair помогает автовладельцам г. Москвы следить за техническим состоянием машин. Специалисты наших центров проводят полный комплекс ремонта выхлопной системы, от диагностики кислородного датчика, до сварочных работ и замены изношенных деталей. При автосервисе есть склад запчастей и стол заказов. На все работы и установленные детали предоставляется гарантия.
Звоните! Записывайтесь! Приезжайте!