Ремонт Киа в Москве по выгодным ценам.

Техцентр One-Repair – многофункциональный автосервис. Здесь вы сможете отремонтировать: двигатель, трансмиссию, кузов, подвеску, колёса, тормоза, рулевое управление, электрику и электронику, а также купить оригинальные или аналоговые запчасти. 

О задирах двигателя и коррозии кузова

Автомобили Kia обладают интересным и даже спортивным дизайном. А, как говорится «мужчины любят глазами». Но за любовь приходится платить. Причём довольно крупные суммы. Дело в том, самые популярные модели: Sportage 3-4, Sorento 2, Ceed 1-2, Rio 2-3 и Cerato 2, основательно потрепали собственникам нервы и разрушили не один семейный бюджет. 

Мы говорим сейчас о «задиристых» бензиновых двигателях, ресурс которых редко превышает 100 тыс. км без капитального ремонта. (Есть факты, когда задиры появлялись на 30 тыс. км). Перечень проблемных двигателей выглядит следующим образом: G4KD, 4GKE, G4NA, G4ND, G4FA, G4FG, G4FD, G4FJ и G4FC с 2010 г. Они принадлежат семействам ДВС: Theta и Gamma. Причинами появления дефектов в цилиндропоршневой группе могут стать различные факторы, среди которых самыми распространёнными считаются следующие три: 

1. Керамические частицы катализатора.

2. Масляная ловушка (голодание). 

3. Перегрев мотора. 

Автоконцерн Kia Motors отказался признавать проблемы гарантийными, которые возникают по причине разрушения элемента катализатора, тем самым обрекая автовладельцев, даже гарантийных машин, самостоятельно оплачивать капитальный ремонт мотора.

В остальном «корейцы» редко беспокоят собственников крупными поломками. Чаще машины заезжают в автосервис на ремонт для устранения мелких или средних неисправностей: пробило свечу или катушку, засорился дроссель, потек радиатор, сломалась печка, закисли тормоза, захрустел ШРУС и прочее. Автосервис One-Repair оперативно устраняет различные неполадки в автомобилях Киа: от мелких поломок до капитального ремонта ДВС.

Чтобы снизить риск появления задиров ЦПГ соблюдайте следующие рекомендации:

• не пропускается плановое ТО;

• заливайте рекомендованное Kia масло 5W-20 и меняйте его каждые 7,5-10 тыс. км; 

• держите радиатор в чистоте (алюминиевые блоки моментально перегреваются). 

• просите мастеров оценить состояние катализатора и стенок цилиндров эндоскопом.

При должном уходе моторы легко выхаживают до 300 тыс. км без серьёзного ремонта.

Кузов: проблемы с антикоррозийной устойчивостью и лакокрасочным покрытием 

Нарекания на антикоррозийную устойчивость автомобилей Киа можно услышать от многих собственников. Причин для жалоб здесь две. Первая, корейцы применяют дешёвую технологию оцинковки, причём как для компакт-каров, так и для моделей премиум-класса. Называется этот метод – цинкрометалл (нанесение цинкового грунта на стадии проката стали).

Даже модель класса люкс – Kia Quoris (I и II поколений) производится с оцинковкой по технологии цинкрометалл.

Вторая причина, тонкое лакокрасочное покрытие, практически символичное. Даже небольшой камешек пробивает краску и слой оцинковки до железа, где сразу появляется очаг коррозии. Кроме этого на корейцах стремительно мутнеет хром (как и на других марках современных автомобилей). Но, всё это можно исправить. В автосервисе One-Repair работает кузовной цех, где мастера восстанавливают битые или ржавые автомобили, а также полируют остекление и хром.

Оснащение техцентра для ремонта Kia

Производственные площади нашего СТО укомплектованы высокотехнологичным оборудованием для обслуживания и ремонта автомобилей Киа. Благодаря этому сервис One-Repair оказывает услуги полного цикла. Вот перечень основного оборудования, ежедневно используемого в работе:

1. Диагностическая аппаратура (электронная, механическая).

2. Подъёмники. Верстаки и стенды для ремонта двигателей и коробок (МКПП, АКПП, РКПП). 

3. Станции для замены моторного и трансмиссионного масла.

4. Стапель для ремонта кузова и окрасочная камера.

5. Станки для шиноремонтных работ.

6. Стенд сход-развала.

7. Склад запчастей. 

Инструмент без мастера бесполезен, поэтому работы выполняют специалисты с приказом о допуске. Время от времени наши сотрудники посещают тематические семинары и мастер-классы, проходят аккредитацию, принимая во внимание динамичное развитие технологий Kia Moros.

Особенности диагностики Kia

Автомобили Киа укомплектованы высокотехнологичными узлами и агрегатами, работу которых настраивает компьютер. Поэтому оценить текущее тех. состояние машины, в большинстве случаев, можно только при подключении сканера к блоку контроллера (ЭБУ). Кроме оценки работы программного обеспечения и электронных систем, специалисты дополнительно проводят измерительную диагностику. Для этого они подключает к автомобилю:

1. Мотортестер (Engine Analyser) – осциллограф двигателя.

2. Эндоскоп – позволяет оценивать состояние полостей цилиндров.

3. Манометр – для замера давления в топливной системе. 

4. Стетоскоп – помогает выявить посторонние стуки.

5. Газоанализатор – определяет параметры CO2.

Такой расширенный подход к проверке ТС называется полной (комплексной) диагностикой. Но, и это ещё не всё. В ходе осмотра машины мастер исследует шины, диски, подвеску, трансмиссию и кузов. Информация о выявленных дефектах вносится в диагностический лист, после чего менеджер СТО согласовывает время и сумму ремонта с владельцем Kia.

Распространённые неисправности Kia

Корейские автомобили представлены на российском рынке широким модельным рядом: от компакт-каров до представительских машин. Однако, и те, и другие, машины заезжают в автосервис с типичными проблемами, такими, как:

1. Коррозия.

2. Задиры ЦПГ.

3. Пробои свечей и катушек.

4. Перегрев мотора (с алюминиевым блоком).

5. Расход масла (по причине залегания поршневых колец).

6. Подтёки масла из-под уплотнений (сальники, прокладки).

7. Небольшой ресурс цепей распредвалов CWT (до 100 тыс. км).

8. Металлическая стружка ТНВД в дизельной топливной системе CRDi.

9. Разрушение коррозированных шлицов чашки дифференциала (4WD).

10. Проворот вкладышей (чаще на моторах с блоком балансирных валов).

В списке «фирменных болячек» нет подвески. Просто говорить о небольшом ресурсе ходовой части на Киа нет смысла, потому что её короткоходная конструкция, на большинстве моделях, рассчитана для дорог с хорошим покрытием, с чем в РФ всегда были сложности. Что касается коробок: МКПП, АКПП и РКПП, то на Кia они служат верой и правдой (если бережно эксплуатировать машину и не таскать тяжёлые прицепы с катерами, снегоходами и квадроциклами).