Ремонт Сузуки в Москве по выгодным ценам.

Техцентр One Repair (г. Москва) – это автосервис полного цикла. Здесь мастера выполняют техническое обслуживание и ремонт моделей Suzuki по регламенту производителя. В нашем СТО можно восстановить: кузов, двигатель, трансмиссию, колёса, тормоза, стёкла, кондиционер, электрику и электронику. У нас есть крупный склад запчастей и расходных материалов, а также работает стол заказов.

Ремонт двигателей Suzuki

Некоторые автовладельцы эксплуатируют машину до победного, руководствуясь народной мудростью «хороший стук наружу вылезет». Но, следовать данному выражению неразумно. Куда рентабельнее обращаться в автосервис на ремонт при первых признаках неисправности. В большинстве таких случаев поломку можно устранить за короткое время с минимальными издержками, ведь вам не придётся вкладывать деньги в замену пошедших вразнос узлов (менять клапаны, поршни, вкладыши и прочее). 

Мало того, что на Сузуки почти все детали двигателя в оригинале, так они ещё поставляются до 30 дней, а иногда дольше (в случае отсутствия запчасти на складе поставщика). Например, если на Jimmy-3 (1.3 л) лопнет всего одна пружина клапана №12921-71C01, то машина встанет на целый месяц (минимум). Поэтому моторы на Сузуки надо поддерживать в ухоженном состоянии.

Учитывая техническое состояние двигателя, при обращении в СТО, специалисты разделяют его ремонт на 3 вида:

1. Плановый.

2. Внеплановый.

3. Капитальный. 

Плановый заключается в замене изношенных деталей, рекомендованных автоконцерном Suzuki на определённых интервалах пробега. Например, установка нового ремня ГРМ, регулировка клапанов и прочее. Внеплановый ремонт происходит по причине внезапной поломки, и как правило требует частичной разборки мотора без его демонтажа. Капитальный включает в себя полное восстановление двигателя: с токарными работами, заменой цилиндропоршневой группы и последующей обкаткой.

Ремонт трансмиссии Сузуки

Автомобили Suzuki оснащаются механическими, автоматическими, роботизированными и вариаторными типами КПП. Эти узлы у «японца» настоящие долгожители, и при должном обслуживании служат «вечно». Например, замена синхронизаторов на МКПП может потребоваться только после 300-400 тыс. км. А, вот замена: гранат ШРУС, пакета сцепления, сальников редуктора – здесь происходит часто. 

Есть жалобы на режимы блокировки межосевого дифференциала и пониженного ряда в раздаточной коробке на моделях Vitara, а также подключение полного привода Part-Time на Jimny. В обоих случаях проблема кроется в банальном окислении контактов на электромоторчиках и муфте редуктора. Иногда сбоят пневмохабы. Чаще всего неисправность удаётся устранить обычной чисткой.

Ремонт кузова Suzuki

Современные «японцы» неплохо защищены от коррозии, но, не идеально. Ржавчина появляется после 4-5 лет эксплуатации. Как правило на Jimny, Swift, SX4 это задние двери и колёсные арки. Рекомендуется обрабатывать полости консервантами и внимательно следить за состоянием кузова, иначе места коррозии быстро становятся сквозными. Также не стоит забывать о раме, которая нуждается в защите.

Диагностика

Все модели Сузуки оборудованы электронной системой управления: двигателем, трансмиссией, активной/пассивной безопасностью и другим бортовым оборудованием. Если в работе узлов и агрегатов произойдёт сбой, то система проинформирует вас о проблемах, путём включения информационных значков. В таком случае не откладывая пригоняйте ваш Сузуки на диагностику. Продолжать эксплуатацию автомобиля с оповещением от электронной системы управления – крайне не рекомендуется. Проблема может стать накопительной и потянет за собой ускоренный износ других деталей. В автосервисе диагност найдёт причину неисправности и направит машину на соответствующий пост ремонта для устранения поломки.

Типичные поломки распространённых моделей Suzuki: Grand Vitara, Jimny, Swift, SX4