Подвеска автомобиля изучаем

Что такое подвеска транспорта? В первую очередь, это разные узлы и механизмы, которые обеспечивают надежную связь кузова и колес. Производители автомобилей используют разные типы подвесок, чтобы создать качественные легковые авто. Однако сейчас можно выделить McPherson – это распространенная подвеска.

Данную конструкцию применяют для передних колес, устанавливая ее на некоторых легковых машинах и небольших грузовиках. На задних колесах также может быть McPherson, но это случается намного реже. Если говорить про эту подвеску, то можно выделить усовершенствованную систему на нескольких рычагах. На McPherson отсутствует верхний рычаг. Вместо этого есть шарнирная опора стойки. Она находится вверху конструкции. Сама же стойка находится на крыле транспорта. Эта подвеска устанавливается на дешевый транспорт и машины среднего класса.

Более совершенные виды применяют для дорогих автомобилей и спорткаров. Продукция McPherson имеет достоинства перед остальными брендами: незамысловатое устройство, маленькие расходы на изготовление, легкий ремонт элементов, оптимальное расстояние между опорами, лучший ход подвески.

Тем не менее, у McPherson есть свои минусы:

• очень большой ход и изменения угла развала колес транспорта,

• необходимо усиление кузова и опор,

• нет возможности надежно изолировать арку колес,

• низкий уровень кинематики.

Но эти недостатки можно и не заметить, так как легкий ремонт и дешевое изготовление перевешивают минусы.

Особенность устройства подвески

Данная подвеска имеет незамысловатое устройство и состоит из простых частей.

Тут:

• подрамник,

• рычаг поперечного типа,

• ступица,

• кулак колеса, который может поворачиваться в разные стороны,

• опора шаровая,

• стойка,

• пружина и еще одна опора верхнего цикла.

Ключевым компонентом подвески можно назвать подрамник.

К кузову машины крепится этот узел. Для данной цели используют сайлентблоки или иное крепление. Показатели передачи вибрации на авто можно сократить за счет специального крепления подрамника. Хотя подрамник может и отсутствовать в системе. К кузову транспорта крепятся рычаги поперечного сечения, специалисты при этом используют сайлентблоки.

У рычагов, которые расположены в системе, есть несколько точек опоры. Шаровая опора кулака может поворачиваться в любую сторону, она обеспечивает подвижность во всех направлениях. Для крепежа колеса созданы специальные ступицы и кулак. При этом соединение имеет шарнирную основу, действия происходят за счет шаровой опоры, где есть тяга и рычаг с кулаком. Таким образом создается поворот колес под управлением.

 

Стойка играет важную роль в креплении кулака поворотного. Другим словами, данная стойка связывает компоненты между кузовом и кулаком. Клеммовое соединение используется для крепежа нижней части детали. Что касается верхней части, то тут в ход идет специальный опорный подшипник. Он представляет собой резиновую втулку, в которой находится подшипник шариковый.

В него крепится шток стойки. В момент действия подвески втулка из прочной резины отслеживает отклонения стойки. А вот пружина подвески прикрепляется к стойке (амортизатор). На рынке представлено большое количество разных подвесок бренда МакФерсон, поэтому разные системы имеют свои конструктивные особенности и узлы. Например, в наличии может быть стабилизатор для поперечной стойкости, специальные стойки и многое другое.

На разных машинах может быть свой стабилизатор поперечной устойчивости, все зависит от конструктивных нюансов. Хотя предназначение у всех одинаковое. Чтобы подсоединить стабилизатор, используют подрамник, стойки и тяги, у которых имеются различные втулки и шарниры. У стабилизатора есть ключевое предназначение – понижение боковых кренов авто. Также деталь отлично противостоит перемещениям кулака и ступицы.