Ремонт Субару в Москве по выгодным ценам.

Многие мастера СТО, и сами автовладельцы, знают, что конструкция Субару достаточно сложная, а моторы оппозитного типа вызывают у некоторых из них тихий ужас. Принимая во внимание особенность «японца», эксперты советуют ремонтировать его исключительно в аккредитованных техцентрах. Только при таком условии машина будет соответствовать высоким стандартам качества, заявленным производителем.

Техцентр One Repair (г. Москва) – это автосервис полного цикла. Специалисты СТО выполняют техническое обслуживание и ремонт моделей Subaru по регламенту производителя. У нас можно восстановить: кузов, двигатель, трансмиссию, колёса, тормоза, стёкла, кондиционер, электрику и электронику. Есть крупный склад запчастей и расходных материалов, а также работает стол заказов.     

Ремонт двигателей Subaru

Для автомобилей Субару разработана широкая линейка бензиновых и дизельных моторов. Первые образуют несколько серий: CB, EJ, EL, EZ, FA, FB из 32-х моделей ДВС, а вторые – всего одно семейство EE20 с дизельной версией EE20Z. (Все силовые установки оппозитного типа). Учитывая конструкционные особенности, далеко не каждая мастерская возьмёт Субару в ремонт со сломанным двигателем. А, вот дилерские центры охотно примут машину, но заоблачный прайс на услуги и оригинальные запчасти – отпугивают субаристов. Однако, выход есть: обслуживайте и ремонтируйте машину в аккредитованных техцентрах, таких, как One Repair, здесь:

• профессиональное высокоточное оборудование;

• квалифицированное обслуживание;

• конкурентные расценки.

Если говорить о машинах Subaru в целом, то моторы редко нуждаются в глобальном ремонте, слишком они надёжные, в сравнении с ДВС других марок авто. Как правило фатальная поломка происходит по вине самого владельца. Например, не уследил за уровнем масла и сразу провернуло вкладыши, или долго буксовал в сугробе – перегрел движок. В остальном силовые установки обладают завидным ресурсом. Здесь практически никогда не обрывает привод ГРМ (ременный, цепной), редко пробивает катушки и свечи.

Ремонт рулевой рейки Субару

Жалобы на стуки в рулевом управлении, поступают от собственников Subaru относительно часто. Причём, как с гидроусилителем, так и с электросушителем. Рейки с ГУР стучат и текут, а, в системе ЭУР подвисает программное обеспечение или гремит вал колонки. К счастью автовладельцев, рулевое управление на Субару прекрасно поддаётся ремонту. После замены изношенных деталей или перепрошивки ЭБУ – проблемы исчезают. 

Кузовной ремонт Subaru

Антикоррозийная устойчивость Субару на высоком уровне. Однако на 5-летних машинах и старше иногда вспучивается краска. Данный дефект элементарно устраняется специалистами кузовного цеха. Но, прочное ЛКП это одно, а мягкий металл – это другое. При небольшом ДТП кузовные детали сильно деформируются, поглощая силу удара (внутренний каркас у машин прочный), что позволяет сохранить геометрию кузова. Поэтому мятые крылья, двери, капоты здесь часто меняют на новые, а не восстанавливают, потому что мягкая структура метала сильно растягивается и плохо рихтуется. Если ДТП было сильным и произошло нарушение геометрии каркаса, то его можно восстановить в контрольных точках на стапеле (автороботе). После этого машину подготовят и окрасят в камере.

Специалисты кузовного цеха One-Repair используют в ремонте исключительно профессиональные материалы от таких производителей, как: 

1. 3M (США).

2. PPG (США).

3. BASF (Германия).

4. Duxone (Бельгия).

5. Sikkens (Нидерланды).

6. De Beer (США с 2004 г.).

7. Motip (Голландия-Германия).

После нашего ремонта: шпатлёвка не трескается, краска не вспучивается, лак не шелушится и не отслаивается. 

Диагностика

Субару – это современный автомобиль, оснащённый электронным комплексом управления двигателем и бортовым оборудованием. Система у «японцев» надёжная, но в процессе эксплуатации могут происходить различные сбои в работе электрических устройств и агрегатов. При этом машина теряет ряд ходовых качеств, увеличивается расход топлива, снижается комфорт управления. Иногда автомобиль вообще не заводится. 

Чтобы выявить причину необходимо сделать диагностику программного обеспечения. Возможно дело в плохом контакте какого-либо провода и проблему легко устранить. А, быть может износился узел и требуется его замена. Найти причину неисправности способен квалифицированный диагност, с опытом работы. Поэтому не тратьте время на гаражных «гуру», а сразу езжайте к специалистам.

Распространённые поломки популярных моделей: Forester, Legacy, Tribeca, XV