Арматурные работы

Ремонт автомобильного кузова не может обойтись без процессов разборки и сборки. Демонтажем деталей занимаются арматурщики. Это специалисты своего дела, знающие особенности крепления деталей на различных марках машин. Дело в том, что современный автомобиль на 50% состоит из пластика, а он достаточно хрупкий. Чтобы не сломать элемент при демонтаже, требуется его аккуратно снять и подготовить к повторной установке. К таким «нежным» деталям относятся:

• дверные карты;

• бамперы и кронштейны;

• наружные элементы тюнинг-обвеса;

• панель приборов, кнопки и центральный тоннель;

• накладки внутренних порогов, центральных и боковых стоек.

Специалист знает, где поддеть и как снять пистоны, кронштейны. Куда нажать. С какой силой потянуть, и прочее. (Кроме демонтажа/монтажа пластика, в компетенцию арматурщика входит снятие/установка: капотов, крыльев, дверей, крышек багажников, остекления, подушек AirBag и ремней безопасности, сидений, ковролина, шумоизоляции и другого). После разборки автомобиль отправляется в кузовной или стапельный цех (если он после аварии). 

Стапельные работы

Стенд по восстановлению геометрии кузова, известный в среде владельцев ТС, как – авторобот, используется в работе при нарушении несущих элементов автомобиля, таких как: 

1. Стойки.

2. Внутренние пороги.

3. Лонжероны (задние/передние). 

4. Надколёсные ниши (передние/задние).

5. Балки (подоконная, передняя, поперечная, задняя, крыши).

Специалист крепит каркас машины в стапеле, а затем гидравлическими стяжками/растяжками вытягивает смятый металл до контрольных точек, указанных изготовителем в технических базах кузовного ремонта. После этого на автомобиль примеряются навесные детали (капоты, крылья, двери, бампера, стёкла), затем снимаются, и остов кузова частично обваривается (например, после замены повреждённого лонжерона). 

Сварочные работы

Сварщик может принимать участие в стапельных работах или трудиться отдельным фронтом. Последнее относится к ремонту кузова, изрядно повреждённого ржавчиной. В этом случае мастер получает разобранный арматурщиками автомобиль, срезает подгнившие панели (пороги, крылья, фартуки), а на их места вваривает новые детали. Затем кузов передаётся в цех подготовки.  

Подготовительные работы

Цех подготовки автомобилей к покраске самый шумный и загруженный. Сюда попадают все ремонтные машины, как с мелкими повреждениями, так и восстановленные на стапеле. Здесь мастера выравнивают отрихтованные детали шпатлёвкой. Затем наносят антикоррозийные и поронаполнительные слои грунта, после чего шлифуют их и передают автомобиль в покрасочную камеру. 

Покраска

Маляр окрашивает ремонтные поверхности краской (металлик/акрил), подобранной колористом в соответствии с заводским кодом. После сушки эмали, машину возвращают арматурщикам для сборки, а затем менеджер автосервиса сдаёт её заказчику (автовладельцу). На этом кузовной ремонт завершён.